随着城市化进程的卡车加快和人们对环境保护意识的增强，卡车的发动放控发动机排放问题越来越受到关注。发动机的机排排放控制技术是目前主要研究的方向之一。
为了减少卡车发动机的制技排放对空气质量和健康造成的影响，各国都制定了严格的卡车排放标准。例如欧盟的发动放控欧6标准和美国的EPA Tier 3标准，要求卡车发动机的机排氮氧化物、颗粒物和一氧化碳等排放物质含量要低于一定的制技限量。
为了满足各国的卡车排放标准，卡车发动机制造商和工程师们不断地研发和改进排放控制技术。发动放控主要的机排控制技术包括：
选择性催化还原（Selective Catalytic Reduction，SCR）技术是制技目前最常用的一种排放控制技术。SCR系统通过尿素水解产生的卡车氨气与氮氧化物（NOx）进行催化还原反应，将NOx转化为氮和水，发动放控从而降低排放浓度。机排
颗粒捕集器（Diesel Particulate Filter，DPF）技术主要用于控制柴油发动机产生的颗粒物排放。DPF通过捕集颗粒物颗粒，然后在适当的条件下进行再生，将颗粒物氧化成二氧化碳和水，降低颗粒物排放。
废气再循环（Exhaust Gas Recirculation，EGR）技术是一种通过将部分废气重新引入发动机内部，减少氮氧化物的生成，从而减少NOx排放的技术。EGR技术被广泛应用于卡车发动机的排放控制中。
随着技术的不断进步和环保要求的日益严格，卡车发动机排放控制技术将会继续向更高效、更智能的方向发展。未来可能会出现更先进的排放控制技术，例如电动化技术、氢燃料技术等。
